Тему полета, которая является главной у артефактов из золота древней Колумбии, раскрывают знаменитые золотые самолетики. Многими они считаются олицетворением летательных аппаратов богов во плоти. Бόльшая их часть хранится в Музее золота Колумбии Боготы. Коллекцией меньших размеров владеет Метрополитен-музей искусств Нью-Йорка.
Земля фараонов не раз удивляла нас необъяснимыми артефактами, которые и сегодня заставляют биться множество людей над разгадкою их обозначения и предназначения, но загадочные артефакты находят не только в Египте и прямое этому доказательство «Колумбийский золотой самолетик», или как его еще называют – «золотая птичка инков».
«Золотая птичка» представляет собой небольшой предмет размером в четыре сантиметра найденный в Колумбии в XIX веке и датируемый серединой первого тысячелетия нашей эры. Скорее всего, что этот предмет использовался в качестве амулета или подвески. Сегодня в мире существует несколько десятков таких предметов, которые находили не только в Колумбии, но и не территории Венесуэлы, Коста-Рики и Перу. С виду они немного отличаются друг от друга, но принципиальная конструкция самолета с горизонтальным и вертикальным оперением киля объединяют все эти артефакты
Долгое время, множество людей рассматривали золотые фигурки, выставленные в Музее золота при Государственном банке Колумбии, а также во время различных выставок «Сокровища Колумбии» проводимых в разных уголках нашей планеты, но никто и не предполагал, что они могут быть моделями летающих аппаратов. И это не удивительно, ведь все эти артефакты значились в каталоге как «зооморфные», так как имели вид живых существ с глазами, зубами, высеченными по телу чешуйками и другими атрибутами живых созданий, поэтому, у всех они ассоциировались с диковинными животными, которые могли вымереть еще несколько сотен лет назад, но никак не с самолетами.
Метрополитен-музей искусств
Фото 1. Самолетики из собрания Метрополитен-музея искусств
В Метрополитен-музее самолетики составляют часть Мемориальной коллекции Майкла Рокфеллера. Они были найдены в регионе реки Магдалены. В онлайновом каталоге музея эти ювелирные изделия записаны как подвески в форме летучей рыбы, отнесены к культуре Толимы (Tolima) и датируются X – XV вв. н.э.
Фото 2. Подвеска с инвентарным № 1991.419.26
Всего в каталоге представлено три самолетика (фото 1). При этом первые два (фото 2 и 3) почти одинаковые. Но самолетик с фото 2 крупнее. Его длина составляет 5,7 см, тогда как размеры второго самолетика – 4,8×4,5 см.
Фото 3. Подвеска с инвентарным № 1991.419.25
Третий самолетик (фото 4 и 5) немного отличается от первых двух, и он при сравнимых размерах (4,1×2,5×5,4 см) кажется не таким массивным.
Фото 4 Подвеска с инвентарным № 1979.206.782
На снимках «летучих рыбок» хорошо видны детали, которые никак не могут быть свойственны живому организму. Если первые две рыбки похожи на космический челнок, то третья кажется самолетом-амфибией.
Фото 5. Подвеска с инвентарным № 1979.206.782
Художественный стиль фигурок с характерными завитками и выпуклыми глазами имеет много общего с тем, в котором работали мастера Чавин-де-Уантара, создавая своих драконов. Поэтому сущность, которую представляют золотые самолетики Толимы, воспринимается мной как дракон. Примечательно, что у всех драконов Метрополитен-музея на морде изображен знак туми со скругленным (в двух случаях) и острым завершением (в третьем).
Фото 6. Летучая рыба
Конечно, хотелось бы оспорить термин «летучая рыба», которым каталог музея обозначает данные артефакты. Думается, они не были определены как птицы из-за своей зубастой пасти и вертикального расположения хвоста. Но на летучих рыб подвески также мало похожи. Хотя с рыбкой, заснятой на фото 6, некоторое сходство все же есть.
Фото 7. Подвеска в виде летучей рыбы. Инвентарный № 032924. Размеры: 9,7×3,1×8,8 см. Материал и техника: золото, метод потерянного воска. Культура Сан-Агустин (San Agustin). 1 – 900 гг. н.э. Найдена: Колумбия, Уила, Сан-Агустин. Музей золота Колумбии
Достаточно реалистичное изображение летучей рыбы можно видеть на золотой подвеске в Музее золота Колумбии (фото 7 и 8). Она была найдена в захоронении вождя в Сан-Агустине – высоко в Андах.
Фото 8. Крупный план головы рыбы
На первый взгляд между этой рыбкой и самолетиками сходство практически отсутствует. Однако рыбка также демонстрирует свои зубы в оскале и обладает очень выпуклыми глазами, которые у рыб обычно являются наименее заметной частью.
Фото 9. Рыбки в витрине Музея золота Колумбии
В Музее золота Колумбии экспонируется множество золотых подвесок культуры Толимы в форме обычной, не летучей, рыбы (фото 9 – 11). Фигурки составляли когда-то ожерелья предположительно жрецов-властителей. В зависимости от дизайна они в большей или в меньшей степени напоминают золотые самолетики.
Фото 10. Рыбки крупным планом
К несвойственным рыбе деталям у некоторых из фигурок добавляется еще нечто, напоминающее вытянутую вперед руку пловца (фото 11). Такие божества в образе рыбы с рукой характерны для доинкской культуры Наски (Перу). Судя по руке, скругленной форме головы, ее горизонтальному положению и соответственному размещению глаз, можно допустить, что к чертам рыб здесь добавлены черты «ходячей рыбы», а именно, личинки саламандры, например, аксолотля. У него, как и у рыбки на фото 11, тоже есть зубы, правда рудиментарные. Подобные ровные, одинаковые зубы без клыков присущи также голове дракона на самолетиках Толимы
Фото 11. Подвеска в форме рыбы. Культура Толимы. Музей золота Колумбии
Подвески в форме рыбы были характерны также для культуры Чирики, которая существовала в XI – XVI вв. н.э. на территории современной Панамы. Две из них хранятся в Метрополитен-музее искусств (фото 12 и 13) и называются в его каталоге подвесками в форме акулы.
Фото 12. Подвеска в форме акулы. Инвентарный № 04.34.7. Размеры: 9,53 см. Материал: золото. Культура: Чирики (Chiriqui). Дата: XI – XVI вв. н.э. География: Панама. Метрополитен-музей искусств
Однако очевидно, что даже по количеству, форме и расположению плавников рыбки этих подвесок не могут соответствовать акуле, не говоря уже о выпуклых глазах, отсутствию зубастой пасти, а также о «завитых усах» рыбки на фото 12. Несомненно, подвески представляют божество, образ которого сложился под воздействием наблюдения кораблей богов во плоти, которые могли не только плавать под водой, по поверхности воды, но, возможно, и летать. Более всего такому аппарату соответствуют формы рыбки, данной на фото 12.
Фото 13. Подвеска в форме акулы. Инвентарный № 1979.206.1054. Размеры: 7,9×3,2 см. Материал: золото (литейный сплав). Культура: Чирики. Дата: XI – XVI вв. н.э. География: Коста-Рика или Панама, полуостров Бурика (Burica). Мемориальная коллекция Майкла С. Рокфеллера. Метрополитен-музей искусств
Рыбка, показанная на фото 13, интересна тем, что она украшена резным орнаментом в форме полосы, которая тянется по ее бокам (так и хочется написать «по бортам») и носу. (Кстати, схожий узор есть и у рыбки Толимы, представленной на фото 11.) В треугольные окошки видно, что внутри рыбка пустая. Для обычного украшения фигурки достаточно было начертить узор на ее поверхности. Однако мастер усложнил работу. Он сделал рыбку полой, а узор вырезал. Как известно, на ритуальных предметах ни одна из деталей не может быть случайной. А значит, художник стремился подчеркнуть то, что у рыбы есть внутреннее пространство, которое имеет свое предназначение. По аналогии с косатками керамических росписей Наски, которые перевозят «пассажиров» в своем чреве, можно предположить, что этот корабль предназначен для перевозки усопших через воды мира внизу.
Музей золота Колумбии
Фото 1. Часть витрины с самолетиками Музея золота Колумбии
В Музее золота Колумбии выставлено довольно много золотых самолетиков. Однако они маленькие и находятся в глубине витрины за стеклом. Поэтому фотографировать самолетики очень трудно. И только благодаря господину Гильермо Васкесу (Guillermo Vasquez), который снял не только полет большой части воздушного флота Толимы (фото 1), но и каждый самолетик отдельно (фото 2 – 5, 15), мы имеем возможность их рассмотреть.
Фото 2
На фото самолетики все разные. Какие-то из них больше, а какие-то меньше походят на летательные аппараты богов во плоти. Отличаются они также художественным стилем и степенью проработки деталей. Чаще всего у них на носу изображена фигура в форме знака туми, реже – фигура в форме коромысла с закручивающимися внутрь концами, которая, как и шаровидные глаза, является атрибутом панамского летающего дракона.
Фото 3
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Самолетики, показанные на фото 7, хранятся в Музее золота Кимбаи (Quimbaya), Колумбия.
Фото 7
Точка зрения колумбийских ученых на золотые самолетики изложена в статье «Чтобы рассмотреть лучше: самолетики Толимы» («Para mirarte mejor: los avioncitos del Tolima»), которая опубликована на сайте Банка республики – на страницах Музея золота, который принадлежит банку. Она сопровождена фотографиями, которые я привожу ниже.
Фото 8
Из статьи мы узнаем, что самолетики представляют собой подвески ожерелий, сделанные методом потерянного воска. Они происходят из захоронений, найденных в муниципалитетах Толимы, таких, как Атако (Ataco) и Венадильо (Venadillo) или Киндио (Quindio) и Валье-дель-Каука (Valle del Cauca). Археологи не располагают точными сведениями о времени изготовления подвесок. Однако, по их оценкам, ювелирные изделия стиля Толимы были произведены в этом регионе в течение первых пяти столетий после Рождества Христова.
Фото 9
По мнению авторов статьи, самолетики объединяют в себе черты ягуара, птицы и рыбы, которые присутствуют в облике и атрибутике божеств древней Колумбии. Для того чтобы понять причину смешения черт этих трех животных в одном существе, они предлагают обратиться к религии коренных жителей страны – шаманизму.
Фото 10
«Его (шаманизма – Ф.Ó.) ювелирные работы, – говорится в статье, – были не искусством для искусства, а искусством для религии и власти. Шаманизм является религией трансформаций и путешествий в другие измерения, с помощью которых шаман ищет доступ в «миры», где он получает полномочия исцеления, мудрости и понимания сил природы. Не имея письменности, доиспанские индейцы пользовались в своей науке символами элементов, которые их окружали: мир внизу – темный, женский, влажный, место смерти, и его символизируют летучая мышь и рыба; мир вверху – сияющий, сухой, мужской, источник жизни, и его представляют птицы и солнце. В нашем мире, среднем, очень важно поддерживать равновесие для того, чтобы сохранялась жизнь. Ягуар здесь – наиболее сильное животное, потому что одновременно с тем, что он убивает и пожирает, он имеет цвет солнца, которое является источником жизни. Тот самый цвет золота!
Как только мы откажемся от научной фантастики и примем исследовательский метод и поставим себя на место индейцев, мы обнаружим, что эти золотые объекты являются талисманами, которые в купе давали тому, кто их носил на своей груди, суперсилы воздуха, земли и воды, накладывающихся миров шаманского космоса».
Фото 11
С точкой зрения колумбийских ученых на место золотых самолетиков в религии современных коренных жителей Толимы трудно не согласиться. Однако черты ягуара у них явно отсутствуют. Считается, что ягуару у самолетика принадлежит голова. Но приглядимся внимательнее к хорошо проработанным фигуркам, одна из которых дана на фото 11. Такие фигурки следует отнести к наиболее ранним образцам и считать основой канона, использованного для более поздних копий.
На канонических фигурках морда животного плоская, вытянутая, с пастью от уха до уха. Она, скорее, принадлежит крокодилу, нежели ягуару. А если быть точнее, то пасть принадлежит самолету. Исходя из того, что канонические изображения самолетиков полны технических подробностей, следует предположить, что они были сделаны художником на основе личного визуального опыта. Скопировав в силу своего понимания летательный и/или плавательный аппарат богов во плоти, он вряд ли мог снабдить его головой никогда не виденного им животного. Скорее всего, боги во плоти замаскировали свой аппарат под несуществующего зверя, придав ему устрашающий вид, чтобы отпугнуть местных жителей в целях их же безопасности. При этом нос аппарата они превратили в зубастую пасть. Такую практику, как показывают мои исследования, можно считать обычной.
Правда, зубы у дракона, представленного на фото 11, весьма странные. Среди них нет страшных длинных клыков, характерных для иконографии Андского мира. Они все плоские, имеют форму вытянутого прямоугольника и тесно прижаты друг к другу. И это неудивительно. Ведь зубы изображены с помощью трех горизонтальных линий, пересеченных несколькими вертикальными линиями под прямым углом, т.е. с помощью сетки. В результате пасть дракона приобрела вид зарешеченного или застекленного пространства, например, кабины с панорамным окном.
Фото 12. Подвеска с инвентарным № 1979.206.782. Метрополитен-музей искусств
У фигурок схожего дизайна, которые входят в коллекцию Метрополитен-музея, пасть той же конфигурации. На фото 12, демонстрирующем одну из них, хорошо видно, что зубы у дракона изображены немного более выпукло и поэтому более похожи на настоящие зубы. Но они сохраняют форму одинаковых вытянутых по ширине прямоугольников и поэтому никак не соответствуют зубам хищного животного, да и животного вообще. Среди множества фигурок есть такие, у которых зубы имеют заметный объем или, напротив, вовсе отсутствуют. Но ни у одной из них нет клыков ягуара.
Вместе с тем художнику, который стал основоположником канона самолетиков, удалось довольно точно скопировать обводы и пропорции аппаратов. О летающих моделях, созданных на основе золотых самолетиков из Метрополитен-музея искусств (Модели Петера Белтинга)
Фото 13
Думается, что золотые самолетики и золотые рыбки в религии Толимы являются схожими божествами. Но они, по всей видимости, были выполнены в разное время и по разным изобразительным канонам. Канон самолетиков относится к более раннему периоду в истории Толимы, к тем временам, когда впечатления от увиденных кораблей богов во плоти еще не стерлись из памяти. Канон рыбок принадлежит к более позднему периоду, когда технические элементы машины растворились в андской символике и машина уступила место животному – зооморфному божеству. Оно мыслится как сущность, объединяющая в себе священных животных, которые представляют три мира андского космоса – рыбу, ягуара и птицу. При этом на изображениях разных канонов обычно черты одного из них преобладают.
Фото 14
Таким образом, золотые самолетики – это, прежде всего, не модели летательных аппаратов, а предметы культа, образы которых имеют в своей основе те впечатления, которые сложились у жителей Толимы, когда они наблюдали машины богов во плоти. Как и сами пришельцы, их машины были обожествлены и воспринимались людьми как младшие божества, служившие повозками для богов. По всей вероятности, аппараты богов во плоти были оборудованы закрытой кабиной, поскольку сами боги на самолетиках отсутствуют. Единственными исключением может быть самолетик, помещенный на фото 14 сверху. У него есть деталь, которая очень похожа на фигуру человека, сидящего на шее дракона. Однако снимок самолетика, сделанный несколько в другом ракурсе (фото 15), показывает, что это впечатление, скорее всего, обманчиво.
Фото 15
Со временем такое божество утратило черты машины, приняло облик животного и было встроено в андскую модель космоса. (Она, напомню, сложилась задолго до нашей эры, и обладала географическими и временными особенностями.) В толимский космос самолеты вошли как зооморфные божества, предназначенные для перемещения богов и обожествленных предков между мирами. Каждое из животных, составляющих их суть, имело свободный доступ в определенную часть мироздания, а следовательно, могло служить проводником в этот свой мир. А создание, объединившее в себе всех трех животных, стало универсальным проводником.
Фото 16. Зооморфный свисток (whistle). Инвентарный № 48.2851. Размеры: 8,2×14×11 см. Материал: керамика. Культура: Тайрона. Период: 1000 – 1550 гг. Художественный музей Уолтерса, Балтимор, США
Самолетик мне удалось найти и среди наследия Тайроны периода 1000 – 1500 гг. Он сделан из керамики и относится к инструментам, которые использовались для музыкального сопровождения церемоний. По конструкции и стилю этот артефакт заметно отличается от золотых самолетиков Толимы. Однако он не менее отчетливо передает образ летательного и/или плавательного аппарата и несет на себе ту же религиозную символику. Более того, форма крыльев самолетика не позволяет охарактеризовать их как части живого существа и назвать их крыльями птицы или плавниками рыбы.
Модели Петера Белтинга
Немецкие энтузиасты с действующими моделями «золотых самолетов
В 1994 г. Алгунд Энбом (Algund Eenboom), Петер Белтинг (Peter Belting) и Конрад Любберс (Conrad Lübbers) из Германии решили проверить, могут ли колумбийские самолетики летать. К 1996 г. Петер Белтинг, офицер ВВС[3] и авиамоделист, создал радиоуправляемую масштабную модель одного из колумбийских артефактов. Ее назвали «Goldflyer I». Модель была выполнена в масштабе 16:1, имела длину 90 см и размах крыльев около 1 м, весила 750 г. В ее носовой части был добавлен пропеллер, крылья оснастили закрылками. Испытательные полеты прошли успешно. Самолет обладал стабильной траекторией полета и был в состоянии точно и мягко приземляться, т.е. вел себя так, как самолет должен себя вести.
Затем был построен «Goldflyer II». Модель с теми те же размерами была оснащена шасси и реактивным двигателем и не имела винта. Отсутствие винта считается важным доказательством того, что колумбийские подвески являются рыбами или насекомыми, а не самолетами. Но как раз отсутствие винта делало возможным предположить, что у самолета мог быть реактивный двигатель.
На современных самолетах реактивный двигатель находится на крыльях (например, у боингов и аэробусов) или на спине (у фокеров). У космического челнока двигатели также размещены на спине, но он взлетает с помощью ракет-носителей. На «Goldflyer II» реактивный двигатель разместили в задней части, так как это была единственная позиция для него, которую позволял артефакт. Испытательные полеты показали, что самолет продолжает работать безупречно: взлет и посадка были прекрасны, а траектория полета – стабильна. В августе 1997 г. на международной конференции Общества древних астронавтов (Ancient Astronaut Society – AAS), проходившей в Орландо, шт. Флорида, США, Петер Белтинг и Алгунд Энбом продемонстрировали объект в полете. «Goldflyer II» вел себя безукоризненно. Таким образом, они доказали, что колумбийский артефакт не животное и имеет все характеристики самолета.
В апреле 1998 г. за демонстрационными полетами моделей наблюдали сотни участников ежегодного съезда Немецкого общества авиации и космонавтики.
В октябре 2003 г. Алгунд Энбом и Петер Белтинг в течение часа показывали полет своей очередной модели на Всемирном конгрессе Научно-исследовательского общества археологии, астронавтики и поиска внеземного разума (Forschungsgesellschaft für Archäologie, Astronautik und Suche nach ausserirdischen Intelligenzen – AAS) в Интерлакене. Модель была сделана в масштабе 16:1 из пластика, усиленного стекловолокном, с размахом крыльев 130 см. Она имела электрический двигатель, позволяющий развивать скорость более 100 км/ч. Предыдущие модели летали со скоростью 60 км/ч
Петер Белтинг с одной из своих моделей на конгрессе AAS в 2003 г. В руках у него пульт управления
Геоглифы Наски. Пампа Колорада (Красная пустыня)
Линии Наски — группа гигантских геометрических и фигурных геоглифов на плато Наска в южной части Перу. На плато, протянувшемся более чем на 50 километров с севера на юг и на 5—7 километров с запада на восток, сегодня известно около 30 рисунков (птицы, обезьяна, паук, цветы и др.); также около 13 тысяч линий и полос и около 700 геометрических фигур (прежде всего треугольников и трапеций, а также около сотни спиралей).
Благодаря полупустынному климату они сохранились с глубокой древности. Поскольку изображения достигают нескольких сотен метров в длину и с земли их распознать затруднительно, то официально были обнаружены лишь в современное время, при полётах над плато в первой половине XX века. В 1994 году внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Несмотря на свою величину, фигуры плато Наска неразличимы невооружённым глазом с борта МКС.
Паук в долине Наска
Изображение птицы, условно называемое «кондор», в долине Наска
На территории современного Перу, там, где когда-то существовала могущественная империя инков, в 500 км от побережья Тихого океана на высокогорном плато Наска лежит таинственная Пампа Колорада (Красная пустыня). На этом ровном, как стол, плато еще в 30-е годы XX века летчиками были обнаружены десятки гладких, как бетонное шоссе, участков скальной поверхности длиной начиная от нескольких сотен метров и так вплоть до нескольких километров. Все они очень напоминали взлетно-посадочные полосы современных аэродромов. Это прекрасно показано в документальном фильме Эриха фон Деникена «Воспоминания о будущем» (и описано в одноименной книге). Между этими полосами на площади в сотни квадратных километров — гигантские рисунки знакомых птиц, зверей, вперемежку с диковинными животными, насекомыми, растениями… Но самое главное в том, что как взлетно-посадочные полосы, так и рисунки можно увидеть только с воздуха!
Именно тогда, в начале 30-х годов, во главе небольшого отряда американских летчиков-любителей Роберт Шиппи сделал десятки тысяч снимков памятников доколумбовых культур. Вот под крылом самолета появляются гигантские рисунки животных: многометровая игуана, 120-метровая птица, 200-метровый ящер, гигантская обезьяна и многие другие. Это было невероятное зрелище!
Менее чем через 10 лет другой ученый решил посмотреть на творения древних перуанцев с борта самолета. Это был Пол Косок. Оказавшись на юге, он попал в Пампа-де-Наска, где и обнаружил гигантскую картинную галерею. На темно-красной поверхности плоскогорий проступали желтовато-белые трапеции, треугольники и прямоугольники, часто длиной в сотни и сотни метров. Иногда по Пампа-де-Наска тянулись бесконечно длинные полосы, сходящиеся в определенных точках и затем вновь расходящиеся. Посреди кажущегося хаоса линий были рассеяны гигантские рисунки животных.
Когда Косок опубликовал сообщение о своем открытии, к которому приложил десятки высококачественных фотографий, сделанных с воздуха, мир ему не поверил. К тому же шла Вторая мировая война, и у человечества были совсем другие заботы. Второй раз их открыл Эрих фон Деникен в книге «Воспоминания о будущем» (1968 год), которую в отличие от ученых статей Косока взахлеб читал весь мир. В ней он размышлял о том, не являются ли гигантские линии в стране индейцев, не знавших колеса, а тем более аэроплана, взлетными полосами для космонавтов. Не связана ли эта «картинная галерея» с инопланетянами и внеземными цивилизациями? В течение почти четверти века здешними рисунками занимался лишь один человек. Это была Мария Райхе, приехавшая в Перу из Германии. Поселившись в Лиме, она одной из первых услышала от профессора Косока о его невероятном открытии. Это сообщение так ее заинтересовало, что с тех пор все свое внимание она сосредоточила на этом обширном пространстве.
Но коль скоро с земли эти рисунки просто не видны, то возникает естественный вопрос: «Неужели древние обитатели Кордильер, инки, умели летать?» Здесь уместно вспомнить древнее предание инков, в котором говорится о «золотом корабле», прибывшем с далеких звезд: «Им командовала женщина по имени Орьяна. Ей суждено было стать праматерью земной расы. Орьяна родила семьдесят земных детей, а затем вернулась к звездам».
Добавьте к этому заключение английского антропологического журнала «Мэн», в котором говорится: «Анализ мышечных тканей сохранившихся мумий инков показал, что по составу крови инки резко отличались от местного населения. У них была обнаружена группа крови редчайшей комбинации. В наше время такой состав крови известен лишь у 2—3 человек во всем мире».
Массовый интерес к загадочным артефактам возник в конце 1969 года, после публикации Сандерса о древнем самолете в журнале «Argosy». Статья произвела настоящую сенсацию и вызвала множество споров вокруг загадочных фигурок из золота. Но в 1996 году, немецкие авиамоделисты из небольшого городка Лер, Алгунд Энбом и Петер Белтинг, на практике доказали, что гипотеза о моделях летательных аппаратов в образе фигурок загадочных животных имеет право на жизнь. Эти два авиамоделиста создали практически точные, сохраняющие все пропорций и формы, увеличенные в 16 раз копии «Колумбийского золотого самолетика» и еще одной золотой фигурки, которая, по их мнению, наиболее походила на самолет. Для запуска в воздух, модели были оснащены моторами и системами радиоуправления.
